با دستور دونالد ترامپ برای اعزام ناو فوقپیشرفته یواساس جرالد آر. فورد به خاورمیانه، توجه رسانههای جهان به مقایسه این غول تکنولوژی با ناوهای کلاس نیمیتز معطوف شده است. پایگاه تخصصی iranairforcefans.com این دو ناو را بر اساس منابع معتبر بینالمللی مقایسه میکند.
کلاس نیمیتز (آبراهام لینکلن): نماد قدرت اثباتشده جنگ سرد
کلاس نیمیتز که اولین ناو آن در سال ۱۹۷۵ به خدمت گرفته شد، برای نمایش قدرت در برابر اتحاد جماهیر شوروی طراحی شده بود. ناو آبراهام لینکلن که در سال ۱۹۸۹ به ناوگان پیوست، یکی از پیشرفتهترین نسخههای این کلاس است. این ناوها با ۱۰۰ هزار تن وزن و ۱۰۹۲ فوت طول، هنوز هم یکی از قدرتمندترین کشتیهای جنگی جهان محسوب میشوند.
قلب تپنده این ناو، دو راکتور آب پرفشار A4W است که به آن برد نامحدود میدهد. با این حال، سیستم پرتاب آن از منجنیق بخار سنتی استفاده میکند که حداکثر ۱۲۰ پرواز در روز را ممکن میسازد. ناو آبراهام لینکلن نیاز به ۵۰۰۰ خدمه دارد و تأمین غذای روزانه آن (۱۸ هزار وعده) هزینههای عملیاتی سرسامآوری (حدود ۲ تا ۲.۵ میلیون دلار در روز) را تحمیل میکند.
کلاس فورد (جرالد آر. فورد): جهشی به سوی آینده
ناو جرالد آر. فورد که در سال ۲۰۱۷ به خدمت گرفته شد، گرانترین ناو جنگی تاریخ با هزینه ساخت ۱۳.۳ میلیارد دلار (بهعلاوه ۵ میلیارد دلار تحقیق و توسعه) است. این ناو برای پاسخ به چالشهای قرن بیست و یکم طراحی شده و مهمترین تفاوت آن با کلاس نیمیتز، سیستم پرتاب الکترومغناطیسی هواپیما (EMALS) است که به جای بخار از آهنربا برای پرتاب جنگندهها استفاده میکند.
مزایای این سیستم عبارتاند از:
-
- پرتاب نرمتر و قابل تنظیم: کاهش استهلاک بدنه هواپیماها و امکان پرتاب پهپادهای سبک تا جنگندههای سنگین.
-
- افزایش نرخ پرواز: توانایی انجام ۱۶۰ پرواز در روز بهصورت عادی و ۲۷۰ پرواز در شرایط بحرانی.
-
- حمل مهمات سنگینتر و سوخت بیشتر توسط جنگندهها: به دلیل شتابگیری هوشمندانه.
مقایسه فناوریهای کلیدی در یک نگاه
| ویژگی | یواساس آبراهام لینکلن (کلاس نیمیتز) | یواساس جرالد آر. فورد (کلاس فورد) |
|---|---|---|
| راکتور هستهای | دو راکتور A4W (نیاز به سوختگیری هر ۲۰-۲۵ سال) | دو راکتور A1B (۳ برابر برق بیشتر، نیاز به سوختگیری هر ۵۰ سال) |
| سیستم پرتاب | منجنیق بخار سنتی | سیستم الکترومغناطیسی EMALS |
| تعداد خدمه | حدود ۵۰۰۰ نفر | حدود ۴۶۰۰ نفر (۲۰٪ کمتر) |
| نرخ پرواز روزانه | حداکثر ۱۲۰ سورتی | حداکثر ۲۷۰ سورتی |
| سیستم راداری | رادارهای مجزا | رادار دو بانده یکپارچه (Dual-Band Radar) |
| آسانسور مهمات | هیدرولیک | الکترومغناطیسی (سرعت بیشتر در انتقال مهمات) |
تفاوت در طراحی عرشه و کارایی عملیاتی
در ناو فورد، طراحی عرشه پرواز بهینهسازی شده است. دکل فرماندهی (جزیره) ۴۳ متر به سمت عقب جابجا شده و ۱.۲ متر باریکتر از کلاس نیمیتز است که فضای بیشتری برای جابجایی جنگندهها فراهم میکند. همچنین سیستم مهار پیشرفته (AAG) برای نشستن هواپیماها با دقت و ایمنی بیشتر طراحی شده است.
این تغییرات باعث شده است ترافیک عرشه کاهش یافته و سرعت عملیات افزایش چشمگیری یابد. بهعبارتی، ناو فورد میتواند در زمان یکسان، بیش از دو برابر ناو لینکلن پرواز انجام دهد.
جمعبندی: دو فلسفه متفاوت
ناو آبراهام لینکلن نماد دوران صنعتی و قدرتنمایی در جنگ سرد است؛ مستحکم، کارآزموده و قابل اعتماد. در مقابل، ناو جرالد آر. فورد پرچمدار دوران هوشمند و الکترونیکی است؛ انعطافپذیر، کارآمد و آیندهنگر. آنچه مسلم است، کلاس فورد با هزینه سرسامآور خود، قرار است تا ۵۰ سال آینده ستون فقرات قدرت دریایی آمریکا باشد.
منابع: Il Mattino (ایتالیا) • WION News (هند) • News18 • 19FortyFive پایگاه ایران ایرفورس فنز
