اولین هواپیمای مسافربری چین «C919» پرواز تجاری خود را با موفقیت انجام داد

اولین هواپیمای مسافربری تولید چین توانست پرواز افتتاحیه خود را با موفقیت به پایان برساند. پرواز این هواپیما یک دستاورد قابل‌توجه برای کشوری است که چندین دهه تلاش داشته تا با رقبای غربی خود در آسمان‌ها رقابت کند.

چاینا ایسترن ایرلاینز با استفاده از هواپیمای C919 توانست از شانگهای تا پکن پرواز کرده و دستاورد مهمی را به ثبت برساند.

مقامات این کشور امیدوارند هواپیمای C919 رقبای خارجی همچون بوئینگ ۷۳۷ مکس و ایرباس A320 را به چالش بکشد.

این هواپیما اولین محصول تولید چین با قابلیت تولید انبوه است که از وابستگی چینی‌ها به تکنولوژی خارجی می‌کاهد.

البته بسیاری از قطعات هواپیمای موردبحث همچنان از خارج مرزها تأمین شده‌اند.

ژی جین پینگ رئیس‌جمهور چین از این دستاورد به عنوان پیروزی خلاقیت چینی‌ها نام برده و رسانه‌های این کشور نیز پرواز آن را نمادی از افتخار ملی و توانمندی صنعتی چین دانسته اند. رسانه دولتی چین می‌گوید:

«در آینده اکثر مسافران قادر خواهند بود تا سفر با استفاده از هواپیمای داخلی و بزرگ را انتخاب کنند.»

C919 محصول شرکت دولتی هوانوردی تجاری COMAC است که کار توسعه این محصول را از ۱۵ سال پیش کلید زد.

تصاویر و ویدئوهای رسانه‌ها نشان دهنده خروج مسافران از هواپیما و ورود آن‌ها به ترمینال فرودگاه است.

همچنین مقامات دولتی نیز در مراسم مختصری که برای گرامی داشت پرواز C919 برگزار شده بود شرکت کرده و عکس یادگاری گرفتند.

یکی از مسافران این هواپیما به رسانه‌ها گفت که پرواز با هواپیمای یاد شده بسیار نرم، راحت و خاطره‌انگیز بوده است.

رسانه‌های چینی با انتشار ویدئوی پرواز این هواپیما از فرودگاه هونگجیائو شانگهای اعلام کردند ۱۳۰ مسافر سوار بر C919 بوده‌اند.

گفته می‌شود مسافران اولین هواپیمای مسافربری چین کارت‌پستال‌های قرمز رنگ و وعده غذایی خاصی را دریافت کرده‌اند.

در تصاویر دیگر می‌توانیم مسافران را ببینیم که پرچم‌های ملی چین را به اهتزاز درآورده‌اند و آهنگی ملی را می‌خوانند و در یک ‌طرف نیز کیکی برای گرامی داشت این پرواز بریده می‌شود.

رسانه دولتی بیجینگ دیلی با اشاره به سال‌های اولیه اصلاحات اقتصادی ۴۰ سال پیش می‌گوید:

«پس از نسل‌ها تلاش و کوشش سرانجام ما انحصار هوانوردی غربی‌ها را شکستیم و خود را از شر تحقیر ۸۰۰ میلیون پیراهن برای بوئینگ خلاص کردیم.»

هواپیمای C919 ساعت ۱۰:۳۲ به وقت محلی از شانگهای پرواز کرد و ۲ ساعد بعد در فرودگاه پکن به زمین نشست. یکی از مسافران این پرواز می‌گوید:

«من به این هواپیما اعتماد دارم. پروازی که انجام شد نرم‌تر و راحت‌تر از انتظاراتم بود.»

این هواپیما به شانگهای بازگشته و قرار است سفری طولانی‌تر به چنگدو داشته باشد.

لی بویوان دانشجوی ۲۱ ساله علاقه‌مند به هوانوردی روز یکشنبه در فرودگاه شانگهای حاضر شده بود تا راهی چنگدو شده و روز بعد با C919 به مبدأ خود بازگردد. او می‌گوید:

«من واقعاً به دنبال پرواز با این هواپیما هستم به ویژه آنکه جزو هواپیماهای نسل جدید است و برخلاف محصولات بوئینگ و ایرباس که چندین سال است تولید شده‌اند، C919 به تازگی توسعه یافته است.»

شایان ذکر است اولین پرواز هواپیمای مسافربری چین پس از سال‌ها تأخیر در سال ۲۰۱۷ انجام شد و از آن زمان تاکنون تست‌های پروازی زیادی را پشت سر گذاشته است.

شرکت چاینا ایسترن ایرلاینز که از حمایت‌های دولتی برخوردار بوده ۵ فروند از این هواپیما را در مارس ۲۰۲۱ سفارش داد و اولین فروند را در دسامبر امسال تحویل گرفت.

انتظار می‌رود ۴ فروند باقی مانده نیز در ماه‌های آتی تحویل این شرکت هوایی شوند.

اگرچه این هواپیما در چین تولید می‌شود اما وابستگی زیادی به قطعات شرکت‌های غربی دارد و از جمله این بخش‌ها می‌توان به پیشرانه‌ها و سیستم‌های هوانوردی تولید شرکت‌هایی همچون جنرال الکتریک، سافران SA و هانی ول اینترنشنال اشاره کرد.

رسانه‌های داخلی چین می‌گویند این هواپیما از روز دوشنبه پروازهای عادی خود بین شانگهای و چنگدو را آغاز کرده است.

این رسانه‌ها از تحویل اولین فروند C919 به ایرلاین یاد شده به عنوان دستاوردی مهم در صنعت هوانوردی چین نام می‌برند.

ژانگ یوجین مدیر COMAC چندی پیش اعلام کرده بود حدود ۱۲۰۰ سفارش را برای C919 دریافت کرده‌اند.

شایان ذکر است قاره آسیا و به ویژه کشور چین اهدافی کلیدی برای شرکت‌های ایرباس و بوئینگ محسوب می‌شوند چراکه تقاضای رو به رشدی برای سفرهای هوایی در این کشورها وجود دارد.

ایرباس ماه پیش اعلام کرد ظرفیت تولید خود در چین را دو برابر خواهد کرد و به همین منظور قراردادی را برای افتتاح خط تولید دوم به منظور مونتاژ A320 در تیانجین امضا کرده است.

اولین کارخانه تولید ایرباس در چین که سال ۲۰۰۸ افتتاح شده است در ماه ۴ فروند A320 تولید می‌کند. ایرباس امیدوار است تا پیش از پایان سال جاری میلادی این رقم را به ۶ فروند در ماه افزایش دهد.

لی هانمینگ کارشناس مستقل هوانوردی در چین می‌گوید اکثر سفارش‌های هواپیمای مسافربری چین از شرکت‌های داخلی این کشور بوده‌اند و به عقیده او بازار خود به اندازه کافی بزرگ خواهد بود.

بازار بین‌المللی شاید اوضاع متفاوتی داشته باشد زیرا هیچ‌کدام از رگلاتورهای اروپایی و آمریکایی استفاده از این هواپیما را تائید نکرده‌اند.

یکی از کارشناسان می‌گوید تا زمانی که تأییدیه‌های یاد شده صادر نشوند بازارهای بین‌المللی کلیدی بر روی C919 بسته خواهند بود.

نسخه قبلی C919 که با نام ARJ21 شناخته می‌شود یک هواپیمای ۹۰ نفره برد کوتاه بود که در سال ۲۰۱۶ وارد فاز تجاری شد و در ایرلاین های چینی و اندونزیایی بکار گرفته شد.

استفاده از ARJ21 در اندونزی نشان می‌دهد که عمده بازارهای هدف C919 کشورهای در حال توسعه خواهند بود.

در نهایت باید گفت COMAC در حال توسعه هواپیمای پهن‌پیکر CR929 با همکاری روسیه است.